Shipbeat

Ne yapıyordu?

Shipbeat, çevrimiçi mağazaların kargo maliyetlerini düşürmeyi ve lojistik işlerini sadeleştirmeyi amaçlayan Kopenhag merkezli bir platformdu. Kendini lojistiğin Klarna'sı olarak tanımlayan şirket, taşıyıcıların hizmetlerini yeniden satarak e-ticaret sitelerine daha uygun koşullarla sunmayı hedefliyordu.

Neden kapandı?

Ocak 2014'te Danimarka ticaret siciline kaydedilen şirketi Kenneth Svenningsen ve Joachim Rørbøl kurdu; Svenningsen'e göre lojistik, çevrimiçi perakendecilerin gelirinin yüzde 8 ile 15'ini yutuyordu. Ancak ülkenin en büyük taşıyıcısı PostNord ile anlaşma yapmak bir yıldan uzun sürdü ve kuruculara göre PostNord, yasal yükümlülüklerine rağmen hizmetlerinin yeniden satılmasını engellemeye çalıştı. Şirket lojistik deneyimi olan ve taşıyıcılarla ilişkileri bulunan girişimci profilleri işe almakta da zorlandı. Bir milyon euroyu biraz aşan yatırım ve kredi kullanan Shipbeat, bir kargo aracısı ya da alıcıyla stratejik ortaklık görüşmelerinden sonuç alamayınca Ağustos 2016'da iflas başvurusu yaptı. Danimarka ticaret siciline göre şirket kaydı Ağustos 2017'de iflas süreci sonunda kapandı.

Hikâyesi

Shipbeat, Kenneth Svenningsen ve Joachim Rørbøl'ün Kopenhag'da kurduğu bir lojistik girişimiydi; şirket Ocak 2014'te Danimarka ticaret siciline kaydedildi. Kurucuların çıkış noktası, çevrimiçi mağazaların kargoya ayırdığı paydı. Svenningsen'e göre lojistik, e-ticaret şirketlerinin gelirlerinin yüzde 8 ile 15'ini yutuyordu.

Shipbeat kendini lojistiğin Klarna'sı olarak tanımladı. Şirket, taşıyıcıların hizmetlerini yeniden satarak e-ticaret sitelerine daha ucuz ve daha basit bir kargo deneyimi sunmayı hedefliyordu. Bu model, büyük taşıyıcılardan hizmet satın alıp yeniden satabilmeye dayanıyordu.

Sorun da tam burada çıktı. Kurucuların anlatımına göre Danimarka'nın en büyük taşıyıcısı PostNord ile anlaşma yapmak bir yıldan uzun sürdü ve PostNord, yasal yükümlülüklerine rağmen hizmetlerinin yeniden satılmasını engellemeye çalıştı. Şirket ayrıca hem lojistik deneyimi hem girişimci ruhu olan, taşıyıcılarla ilişkileri bulunan kişileri işe almakta zorlandı. Toplamda bir milyon euroyu biraz aşan yatırım ve kredi kullanıldı.

Ekip son aşamada bir kargo aracısı ya da alıcıyla stratejik ortaklık kurmaya çalıştı. Görüşmeler anlamlı geçse de makul bir sürede anlaşma görünmüyordu. Kurucular, yönetim kurulu ve yatırımcılar şirkete daha fazla para koymayı haklı çıkaramayacaklarına karar verdi ve Shipbeat Ağustos 2016'da iflas başvurusu yaptı. Danimarka ticaret siciline göre şirket kaydı Ağustos 2017'de iflas süreci sonunda kapandı.

Shipbeat, yerleşik bir oyuncunun altyapısına bağımlı bir aracılık modelinin, o oyuncu işbirliğine yanaşmadığında ne kadar kırılgan olduğunu gösteren küçük ama öğretici bir örnek oldu.

Girişimciler için dersler

• Hâkim bir oyuncunun hizmetini yeniden satan bir model, o oyuncu işbirliğine direndiğinde tıkanır; kritik tedarik anlaşmalarını ürünü büyütmeden önce güvenceye alın.
• Sektör ilişkilerinin belirleyici olduğu pazarlarda ekibe erkenden içeriden deneyimli birini katmak, bir yıllık müzakereleri kısaltabilir.
• Stratejik ortak arayışında nakit bitiş tarihini ve vazgeçme ölçütünü önceden belirleyin; Shipbeat'in yönetimi sonuç görünmeyince yeni para koymamayı seçti.

Kaynaklar

1. Shipbeat files for bankruptcy (Oresund Startups, 2016-08-09)
2. SHIPBEAT ApS, CVR 35642234 (Det Centrale Virksomhedsregister (Erhvervsstyrelsen))

Bu bölüm kamuya açık kaynaklardan (Wikidata, haber arşivleri, şirket duyuruları) derlenmiştir. Rakamlar kaynaklarda yer aldığı biçimiyle verilir; bilinmeyen alanlar boş bırakılır. Bir kayıtta hata görürsen düzeltme talebi gönderebilirsin.

Bu kayıtta yanlış bir bilgi mi var? Düzeltme talep et → Yöntem