Neta Auto (Hozon New Energy)

Ne yapıyordu?

Neta, Hozon New Energy'nin Çin'deki uygun fiyatlı elektrikli araç markasıydı. Şirket 2014'te Fang Yunzhou tarafından kuruldu, 2019'da Neta adını öne çıkardı. Ana üretim üssü Zhejiang'daki Tongxiang fabrikasıydı. Tayland başta olmak üzere ihracata yöneldi, 2023'te 17.019 araç ihraç etti.

Neden iflas başvurusu yaptı?

Ocak 2023'te 42,3 milyar yuan olan yatırım öncesi değerleme, durdurulan son fonlama turunda yaklaşık 6 milyar yuana indi. Şirket 2023'te 6,9 milyar yuan zarar etti, 2021-2023 arasında toplam net zararı 18,3 milyar yuanı aştı. Kasım 2024'te Tongxiang fabrikası üretimi durdurdu, Ocak 2025'te kısa süreli açılış da parça eksikliği yüzünden üretime dönemedi. Şubat 2025'te kapanması gereken E serisi gerçekleşmedi. Bir alacaklının başvurusuyla Hozon Haziran 2025'te iflas sürecine girdi. Eylül 2026'da açıklanan taslağa göre Zhejiang Taiyi Shenglian 3 milyar yuana yaklaşık yüzde 70,62 pay alacak, ama taslak alacaklı ve mahkeme onayı bekliyor.

Hikâyesi

Hozon 2014'te kuruldu ve Çin'in ilk elektrikli araç girişimi dalgasına katıldı. Neta markası, pahalı rakiplerin altında kalan ucuz segmenti hedefledi. Qihoo 360'ın öncülük ettiği 4 milyar yuanlık bir tur dahil 26,4 milyar yuan yatırım topladı. Ocak 2023'te yatırım öncesi değeri 42,3 milyar yuandı.

Ama Çin'deki fiyat savaşı en çok ucuz markaları vurdu. Şirket 2023'te 6,9 milyar yuan zarar etti. Çıkış yolu olarak Tayland'ı ve Hong Kong halka arzını seçti; 2024'te izahname sundu, ama Tayland'da satışlar Kasım 2024'e kadar yaklaşık yüzde 46 geriledi.

Kasım 2024'te Tongxiang fabrikası durdu. Ocak 2025'te kısa süreli açılış parça eksikliğine takıldı. 4-4,5 milyar yuanlık son tur Şubat 2025'te kapanmadı ve değerleme 6 milyar yuana düştü.

Haziran 2025'te bir reklam şirketinin sergi baskı ücreti alacağıyla açılan dosya Hozon'u iflas sürecine soktu; toplam borç yaklaşık 9,8 milyar yuandı. Eylül 2026'da Zhejiang Taiyi Shenglian'ın 3 milyar yuanla kontrolü alacağı bir taslak açıklandı. Plan önce Neta X üretimini ihracat için yeniden başlatmayı öngörüyor. Ancak taslak henüz onaylanmadı ve üretim dönmüş değil.

Girişimciler için dersler

• Fiyat savaşında ucuz marka olmak koruma sağlamaz; marjın en ince olduğu yerde sen durursun. Rakiplerin fiyatı yüzde 10 kırdığında nakdinin kaç ay yettiğini hesapla.
• Kurtarıcı tur üretimin yeniden başlamasına, üretim de turun gelmesine bağlıysa kilitlenirsin. Neta'nın 3 milyar yuanlık yatırımı tam bu koşula takıldı.
• İhracat iç pazardaki kanamayı durdurmaz; Tayland'da da satış düştü. Yurt dışına çıkmadan önce ana pazarda nakit üreten bir işin olsun.

Kaynaklar

1. China's Neta Auto on Brink of Collapse as $600 Million Funding Round Falls Through (Caixin Global, 2025-03-25)
2. Chinese EV Maker Hozon Auto Goes Into Bankruptcy Review (Yicai Global, 2025-06-16)
3. Hozon enters bankruptcy proceedings (Just Auto via Yahoo Finance, 2025-06-23)
4. Taiyi Shenglian plans 3 billion yuan restructuring of Neta Auto (Gasgoo, 2026-09-16)
5. Neta to lay off 400 in Thailand, sales down nearly 46% (Paul Tan, 2024-12-27)
6. Hozon plans to use Hong Kong IPO as launching pad to fund export of its Neta electric cars (South China Morning Post via Yahoo Finance, 2024-06)

Bu bölüm kamuya açık kaynaklardan (Wikidata, haber arşivleri, şirket duyuruları) derlenmiştir. Rakamlar kaynaklarda yer aldığı biçimiyle verilir; bilinmeyen alanlar boş bırakılır. Bir kayıtta hata görürsen düzeltme talebi gönderebilirsin.

Bu kayıtta yanlış bir bilgi mi var? Düzeltme talep et → Yöntem