Beepi

Ne yapıyordu?

Beepi, bireylerin ikinci el otomobillerini inceleyip hazırlayarak internetten satan ve alıcıya kapısında teslim eden Mountain View merkezli bir pazar yeriydi. Galerilerin komisyonlarını ortadan kaldırmayı ve güçlü müşteri hizmetiyle güven yaratmayı hedefliyordu. ABD'de 16 pazarda faaliyet gösterdi.

Neden kapandı?

Şirket yüksek değerleme hedefleriyle büyürken maliyet disiplinini kaybetti ve eski bir çalışana göre zirvede ayda yaklaşık 7 milyon dolar yaktı. 2015'te hedeflenen 300 milyon dolarlık tur 70 milyon dolarda kaldı, stratejik bir yatırımcı da 2016'da çekilmek istedi. Rakip galeriler benzer hizmetleri daha düşük maliyetle sunmaya başladı. Fair.com ve DGDG ile satış görüşmeleri çökünce şirket 2017'de varlıklarını alacaklılar yararına sattı.

Hikâyesi

Beepi'nin sattığı ikinci el otomobiller alıcıya kaputlarına bağlanmış kocaman bir fiyonkla teslim edilirdi. Şirketin sitesindeki söz de buydu: “Herkese bir fiyonk.” Bu küçük ayrıntı, 2013'te Mountain View'da kurulan girişimin vaadini özetliyordu: ikinci el araba almayı, galeriye hiç uğramadan, yeni araba almak kadar keyifli hale getirmek.

Ale Resnik ve Owen Savir'in kurduğu Beepi'nin modeli basitti. Satıcı aracını Beepi'ye emanet ediyor, şirket aracı inceleyip hazırlıyor, internette satıyor ve yeni sahibinin kapısına teslim ediyordu. Böylece galerilerin yüksek genel giderleri ve komisyonları devreden çıkıyordu. Model yatırımcıları heyecanlandırdı: Yuri Milner, Redpoint, Foundation Capital, Sherpa Capital ve Fabrice Grinda'nın da aralarında bulunduğu 35 yatırımcıdan yaklaşık 150 milyon dolar toplandı ve şirkete bir noktada 560 milyon dolar değer biçildi. CEO Resnik 2015'te The Wall Street Journal'a, 2 milyar dolar değerlemeyle 300 milyon dolarlık bir tur hedeflediklerini söylemişti.

O tur gelmedi; Aralık 2015'te kapanan tur 70 milyon dolarda kaldı ve TechCrunch'ın tahminine göre bu turun lideri olan Çinli otomobil üreticisi 2016'da şirketten çekilmek istedi. Harcamalar ise yüksekti. Eski bir çalışana göre şirket 300 çalışanla zirve yaptığı dönemde ayda yaklaşık 7 milyon dolar yakıyordu ve bunun önemli kısmı yüksek maaşlara ve fazla mesaiye gidiyordu. Yeni sahiplere plaka ve ruhsatın zamanında ulaştırılamaması gibi sorunlar müşteri deneyimini gölgeledi; galeriler de benzer hizmeti çok daha düşük maliyetle sunmaya başlayınca modelin savunulabilirliği zayıfladı.

Aralık 2016'da Beepi Kaliforniya dışındaki operasyonlarını kapattı, 180 kişiyi işten çıkardı ve henüz faaliyete geçmemiş Fair.com ile birleşeceğini duyurdu. Bu anlaşma koşullar üzerindeki anlaşmazlık nedeniyle iptal oldu; Körfez Bölgesi'ndeki bayi grubu DGDG ile yürütülen görüşmeler de şirketin parası bittiği için sonuçsuz kaldı. Şubat 2017'de The Wall Street Journal, Beepi'nin iflasa alternatif bir yol olan alacaklılar yararına devir süreciyle varlıklarını satmaya başladığını yazdı.

Beepi, değerleme peşinde koşarken maliyet disiplinini kaybeden bir pazar yerinin, tek bir yatırımcının geri çekilmesiyle birkaç ay içinde çözülebileceğini gösteriyor.

Girişimciler için dersler

• Değerleme hedefinizi değil, aylık yakım ile gelir arasındaki makası yönetim kurulunun ana gündemi yapın.
• Araç inceleme, ruhsat ve teslimat gibi operasyon ağırlıklı pazar yerlerinde birim ekonomiyi tek şehirde kanıtlamadan yeni pazarlara açılmayın.
• Turu tek bir büyük stratejik yatırımcıya bağlamayın; o yatırımcı çekilirse planınızın B seçeneği hazır olsun.

Kaynaklar

1. Car startup Beepi sold for parts after potential exits to Fair, and then DGDG, broke down (TechCrunch, 2017-02-16)
2. Used-car marketplace Beepi shuts down outside of CA, merges with stealth Fair.com (TechCrunch, 2016-12-07)
3. Beepi Winding Down After Burning Through $150 Million (The Wall Street Journal, 2017-02-15)

Bu bölüm kamuya açık kaynaklardan (Wikidata, haber arşivleri, şirket duyuruları) derlenmiştir. Rakamlar kaynaklarda yer aldığı biçimiyle verilir; bilinmeyen alanlar boş bırakılır. Hata görürsen aşağıdaki formdan bildir.