# Leap Transit (2013 – 2015)

- Adres: https://girisimcikafasi.com/girisim-mezarligi/leap-transit/
- Sektör: Mobilite ve ulaşım
- Ülke: Amerika Birleşik Devletleri
- Toplam yatırım: 2,5 milyon $
- Kapanış nedeni: Düzenleme ve hukuk

## Ne yapıyordu?

Leap Transit, San Francisco'da Marina bölgesi ile finans bölgesi arasında sabah ve akşam iş saatlerinde çalışan özel ve lüks bir otobüs hattı işletiyordu. İçleri yenilenmiş otobüslerde deri koltuklar, Wi-Fi, prizler ve atıştırmalıklar bulunuyordu, tek yön bilet 6 dolardı.

## Neden kapandı?

Şirket Mayıs 2013'te tek bir kiralık otobüsle deneme seferleri yaptı, 18 Mart 2015'te ise dört otobüs ve dokuz duraklı hatla tam hizmete geçti. Kaliforniya Kamu Hizmetleri Komisyonu, şirketin izinsiz çalıştığını ve sigorta, işçi tazminatı ile sürücü testlerine uyum belgesi sunmadığını belirterek Mayıs 2015'te durdurma kararı verdi. Otobüslerden tekerlekli sandalye erişim ekipmanlarının kaldırılmış olması da erişilebilirlik kurallarının ihlali olarak eleştirildi. Geçici denilen duraklamanın ardından hizmete dönemeyen Leap, 15 Temmuz 2015'te Chapter 7 iflas başvurusu yaptı ve 100 bin ile 500 bin dolar arasında borç bildirdi. Ekim 2015'te kalan otobüsler 5 dolardan başlayan açık artırmaya çıkarıldı.

## Hikâyesi

Leap Transit, Kyle Kirchhoff yönetiminde 2013'te San Francisco'da ortaya çıktı. Şirket, kentin kalabalık belediye otobüslerine alternatif olarak konforlu bir işe gidiş deneyimi sunmayı amaçlıyordu. Mayıs 2013'te 36 kişilik tek bir kiralık otobüsle deneme seferleri yapıldı. Ardından Andreessen Horowitz, Index Ventures, Slow Ventures ve Salesforce'un CEO'su Marc Benioff gibi yatırımcılardan yaklaşık 2,5 milyon dolar toplandı.

18 Mart 2015'te Leap tam hizmete geçti. Sıkıştırılmış doğal gazla çalışan dört büyük otobüsün içi baştan yenilenmiş, deri koltuklar, Wi-Fi, prizler, kahve ve atıştırmalıklarla donatılmıştı. Marina ile finans bölgesi arasındaki dokuz duraklı hatta tek yön bilet 6 dolardı ve seferler sabah ile akşam iş saatlerinde yapılıyordu.

Ancak şirket bu hizmet için eyaletten izin almamıştı. Leap, yalnızca kent sınırları içinde çalıştığı için yasal olduğunu düşünüyordu; Kaliforniya Kamu Hizmetleri Komisyonu ise farklı düşündü. Mayıs 2015'te gelen durdurma kararında şirketin izinsiz çalıştığı, sigorta, işçi tazminatı ve sürücü testi konularında belge sunmadığı belirtildi. Otobüslerdeki tekerlekli sandalye erişim ekipmanlarının kaldırılmış olması da eleştirildi. Şirket seferlerin geçici olarak durduğunu açıkladı ama bir daha yola çıkmadı.

15 Temmuz 2015'te Leap, Chapter 7 kapsamında iflas başvurusu yaptı. Başvuruda borçlar da varlıklar da 100 bin ile 500 bin dolar arasında gösterildi ve 2015'teki brüt gelir yalnızca 20.748 dolardı. Ekim 2015'te otobüsler 5 dolardan başlayan açık artırmaya çıkarıldı. Leap'in hikâyesi, düzenlenmiş sektörlerde hızlı hareket etmenin kuralları yok saymak anlamına gelmediğini hatırlatıyor.

## Dersler

- Toplu taşıma gibi sıkı düzenlenen alanlarda gerekli izinleri almadan ölçeklemek, ilk denetimde bütün işi durdurabilir; lisansı ürünün parçası sayın.
- Erişilebilirlik gibi yasal yükümlülükleri tasarım tercihi uğruna atlamak hem hukuki hem itibari risk yaratır.
- Lüks bir deneyim için yüksek sabit maliyet üstlenmeden önce, hattın dolu sefer yapıp yapmadığını küçük ve ucuz bir pilotla ölçün.

## Kaynaklar

- [Leap Transit](https://en.wikipedia.org/wiki/Leap_Transit)
- [Luxury Bus Company Leap Declares Bankruptcy, Auctions Buses for $5](https://www.entrepreneur.com/business-news/luxury-bus-company-leap-declares-bankruptcy-auctions-buses/250711)