# Chariot (2014 – 2019)

- Adres: https://girisimcikafasi.com/girisim-mezarligi/chariot/
- Sektör: Mobilite ve ulaşım
- Ülke: Amerika Birleşik Devletleri
- Toplam yatırım: bilinmiyor
- Kapanış nedeni: Satın alınıp kapatıldı

## Ne yapıyordu?

Chariot, yolcuların mobil uygulama üzerinden yer ayırtarak işe gidiş geliş saatlerinde ev ile iş arasında servis minibüsleriyle yolculuk yapmasını sağlayan bir ulaşım şirketiydi. Yeni hatlar demografik veriler ve kullanıcılardan toplanan taleplerle belirleniyordu. Şirket ABD'deki birçok şehirde ve Avrupa'da hizmet verdi.

## Neden kapandı?

Chariot 2016'da Ford'un mobilite yan kuruluşu tarafından satın alındıktan sonra hızla yeni şehirlere açıldı. Ancak bazı hatlarda talep çok düşük kaldı; Denver'daki bir pilot hat, belediyenin 250 bin dolarlık desteğine rağmen iki buçuk ayda yalnızca 110 yolculuk üretti. Şoförlü servis işletmek, yolcu yoğunluğu düşük hatlarda ekonomik olarak zorlayıcıydı. Ford Ocak 2019'da hizmeti kapatacağını açıkladı ve servis operasyonları Şubat 2019'da sona erdi.

## Hikâyesi

Mart 2014'te bir emlak girişimindeki işlerinden ayrılan Ali Vahabzadeh ve Romain Di Vuolo, San Francisco'da toplu taşımanın boşluklarını doldurmak için Chariot'u kurdu. Fikir, işe gidiş ve dönüş saatlerinde evle iş arasında çalışan, uygulamadan yer ayırtılan servis minibüsleriydi. Şirket yeni hatları demografik verilere ve kullanıcıların taleplerine göre belirliyor, hatta bazı güzergâhları açmadan önce yolcuları kitlesel fonlamayla önceden topluyordu.

Model, şehir içi ulaşımın geleceğini arayan otomobil üreticilerinin dikkatini çekti. 9 Eylül 2016'da Ford CEO'su Mark Fields, şirketin Ford Smart Mobility aracılığıyla Chariot Transit'i satın alacağını duyurdu; bedelin 65 milyon dolar olduğu bildirildi. Mayıs 2016 itibarıyla yolcular kullandıkça öde, önceden yüklenen krediler ya da 119 dolarlık aylık sınırsız geçiş arasında seçim yapabiliyordu. Ford çatısı altında Chariot hızla genişledi: ABD'de Austin, Chicago, Columbus, Denver, Detroit, Lake Tahoe, Los Angeles, New York, Seattle ve San Francisco Körfez Bölgesi'nde hizmet verdi, Ocak 2018'de Londra'da dört hatla Avrupa'ya açıldı.

Ancak her yeni şehir talep anlamına gelmiyordu. Denver'da belediye, iş dünyası ve Chariot'un birlikte başlattığı pilot uygulamada, şehir merkezi, Capitol Hill ve Cherry Creek arasındaki hat için belediye altı aylık ücretsiz yolculuğa 250 bin dolar ödedi; hat iki buçuk ayda yalnızca 110 yolculuk üretti. Şoförlü minibüsleri düşük dolulukla çalıştırmak, ölçek büyüdükçe maliyeti de büyütüyordu.

10 Ocak 2019'da Ford, Chariot'u kapatacağını açıkladı; servis operasyonları Şubat 2019'da sona erdi. The Telegraph, kararın satın almadan yalnızca iki yıl sonra geldiğine dikkat çekti. Denver'daki kısa ömürlü hat da şirketle birlikte kapandı.

Chariot'un hikâyesi, bir satın almanın girişime sermaye ve marka getirebileceğini, ama talebi kanıtlanmamış bir modeli ölçeklemenin riskini ortadan kaldırmadığını gösteriyor. Hat başına doluluğu kanıtlamadan yeni şehirlere açılmak, büyümeyi değil araç ve şoför maliyetini çoğaltır. Büyük bir şirketin stratejisi değiştiğinde ise kâra geçmemiş bir yan kuruluş, kapatılması en kolay kalem haline gelir.

## Dersler

- Servis tipi ulaşımda yeni bir hatta araç koymadan önce, önceden ödeme yapmış yeterli yolcu toplayarak talebi kanıtlayın.
- Büyük bir şirketin sermayesiyle çok sayıda şehre aynı anda açılmak yerine, hat başına doluluğu kanıtlanmış bir şehir modelini kopyalayın.
- Belediye desteği talebin yerini tutmaz; sübvansiyonlu pilotta bile gerçek kullanım verisini izleyin.

## Kaynaklar

- [Chariot (company)](https://en.wikipedia.org/wiki/Chariot_(company))
- [Ford is shutting down its Chariot shuttle service](https://techcrunch.com/2019/01/10/ford-is-shutting-down-chariot-shuttle-service/)
- [Ford axes e-shuttle service Chariot just two years after takeover](https://www.telegraph.co.uk/technology/2019/01/11/ford-axes-e-shuttle-service-chariot-just-two-years-takeover/)